|
bimbim118
member
ID 73862
10/30/2012
|
Nhọc nhằn nghề shipper
Vất vả cả ngày để đổi lấy vài chục ngh́n đồng, đội ngũ chuyển hàng thuê vẫn ngày một đông đúc trên cộng đồng mua bán online.
Giao hàng tận nơi cho khách, những shipper này làm công việc vất vả hơn xe ôm nhưng thù lao lại thấp. Ảnh: TB
"Tối nay ḿnh có đơn hàng sang Cầu Giấy (lấy hàng ở Trần Nhân Tông), hàng gọn nhẹ 5 kg, giá ship 20.000 đồng. Ai chạy được th́ nhận nào". Một mẩu rao vặt ngắn trên diễn đàn mạng được tung lên lập tức thu hút 5, 6 người vào b́nh luận và nhận việc.
Thậm chí có người c̣n "phá giá thị trường" khi cam kết hoàn thành xong trong buổi tối chỉ với 15.000 đồng.
Những người trên làm công việc đang khá "hot" trong cộng đồng mua sắm online là chuyển hàng thuê, mà dân trong nghề gọi là "shipper". Do chủ hàng bán trên mạng và thường phải chuyển hàng đến nhà khách, họ cần đến sự trợ giúp của đội ngũ những người vận chuyển.
Thông thường, khi thuê shipper là người lạ, chủ hàng sẽ yêu cầu người vận chuyển đặt cọc lại tiền hàng. Sau khi chuyển xong, shipper sẽ được nhận lại tiền cọc kèm theo tiền công.
"Nghề này vất vả hơn cả xe ôm mà thù lao th́ bèo bọt", Hải, cựu sinh viên một trường Cao đẳng ngành điện nói. Tuy thu nhập thấp nhưng tranh thủ lúc thất nghiệp, Hải vẫn tranh thủ chạy để kiếm thêm chút tiền.
Với mỗi đơn hàng, shipper nhận từ 15.000 đến 30.000 đồng, tùy khoảng cách và hàng hóa vận chuyển. Khác với xe ôm, shipper không chỉ chuyên chở mà c̣n tốn nhiều công sức cho việc t́m nhà khách hàng, chờ đợi, mất tiền gọi điện thoại cho khách.
"Nhiều trường hợp em gọi giục đến 3 cú điện thoại mà khách vẫn chưa xuống nhận hàng, tính thêm cả tiền xăng nữa th́ chả c̣n được bao nhiêu", Hải than thở.
Chưa hết, Hải c̣n gặp nhiều t́nh huống oái oăm như giao đến chung cư cao tầng, gọi khách không được nên phải gửi xe mất 5.000 đồng rồi h́ hục khuân hàng lên. "Đến nhà rồi nhưng khách từ chối không lấy nữa, em lại phải mang hàng về trả cho người bán. Tất nhiên thù lao vẫn được nhận nhưng công sức bỏ ra cũng quá tội", Hải than.
Một tai nạn khác mà shipper nào cũng sợ hăi, đó là gặp phải chủ hàng lừa đảo.
Một shipper kể kinh nghiệm của ḿnh trên diễn đàn mua sắm cho mọi người tránh: "Thay v́ gọi em đến nhà hoặc cửa hàng đến nhận đồ, người bán này lại hẹn em ở ngoài đường. Như thường lệ em phải đặt lại tiền cọc bằng trị giá gói hàng rồi đến nhà khách. Tuy nhiên đến nơi em mới thấy là địa chỉ giả, gọi lại cho người bán th́ điện thoại đă ̣ í e".
Tiền công bèo bọt lại gặp nhiều nguy cơ, nhưng giữa thời buổi việc ít người nhiều, đội ngũ shipper cũng phải đối mặt với sự cạnh tranh lớn. Chuyện giành giật mối làm ăn diễn ra thường xuyên.
Do đó, nhiều shipper phải xoay xở bằng cách tụ tập lại thành nhóm, vừa hỗ trợ nhau trong công việc, cũng tạo uy tín trên cộng đồng mua bán online để có thêm mối hàng. Nhiều người cố gắng nhận nhiều mối hàng một lúc trên cùng một khu vực để "tăng gia" và cũng giảm thiểu chi phí xăng xe.
Chưa hết, giá xăng tăng liên tục nhưng giá thuê vận chuyển vẫn giẫm chân tại chỗ nên nhiều người quay sang chuyển hàng bằng xe đạp. Trên diễn đàn lamchame, một nhóm sinh viên tự lập ra đội shipper xe đạp đang tạo được khá nhiều uy tín.
Quyền, thành viên của nhóm shipper nói trên cho biết ḿnh từng tham gia hành tŕnh t́nh nguyện đạp xe từ Hà Nội vào Cà Mau nên không "ngán" việc đi hàng chục km mỗi ngày. "Buổi sáng đi học, buổi chiều và tối em tranh thủ làm shipper lúc rảnh cũng kiếm được hơn triệu bạc mỗi tháng", Quyền chia sẻ.
Bên cạnh các shipper tự do, nhiều người chọn cách làm việc cho một chủ hàng để có mối làm ăn ổn định. Tuy nhiên, đổi lại công việc lại khá vất vả. Nhật Tân là một sinh viên tại chức tại trường Đại học Thương mại.
Ngoài buổi tối đi học, toàn bộ thời gian ban ngày Tân dành để làm shipper cho một cửa hàng bán hải sản online khá nổi tiếng.
"Lúc đầu, chị chủ hàng bảo làm giờ hành chính, thế nhưng cứ mỗi ngày chị tăng thời gian lên một chút, bây giờ có hôm em đi từ sáng tới 7h tối mới chuyển xong hàng", Tân than thở.
Mức lương của Tân từ ngày bắt đầu làm đến nay không đổi ở mức 3 triệu đồng mỗi tháng, kể cả xăng xe. Do vất vả mà lương thấp nên cậu sinh viên này đang định sang tháng sẽ xin nghỉ để t́m công việc khác khá khẩm hơn. "Tuy nhiên thời buổi bây giờ, việc bán sức lao động chẳng dễ dàng chút nào", Tân cho biết.
Theo Thanh B́nh
Vnexpress
Alert webmaster - Báo webmaster bài viết vi phạm nội quy
|
 |
|
bimbim118
member
REF: 642077
10/30/2012
|
Các shipper sợ nhất những điều sau:
1. Bị lừa: Khi có người gọi đến cần ship hàng, sau khi shipper ứng tiền trả trước tiền hàng, liên lạc theo địa chỉ và số điện thoại cần giao th́ thường là không liên lạc được, địa chỉ không có, giở hàng ra th́ toàn là đồ cũ hoặc hỏng. Mất tiền oan.
2. Điện thoại hết pin: Địa chỉ của khách thường là một ṭa nhà cao ốc, khu tập thể hoặc một ngơ nào đó. Liên lạc với khách chủ yếu bằng điện thoại. Điện thoại hết pin không làm sao gọi được cho khách. Đành phải bấm bụng mua cục pin khác thay vào.
3. Không đủ tiền ứng trước tiền hàng: Khi đi ship hàng, shipper thường gom nhiều đơn để ship cùng lúc cho tiện đường. Nhiều khi không đủ tiền hàng để ứng trước, nên không nhận được nhiều đơn cùng lúc, phải ṿng đi ṿng lại nhiều lần, tốn thời gian, tốn xăng xe.
4. Điện thoại hết tiền: Đang liên lạc với khách tự nhiên điện thoại hết tiền không gọi được nữa, lại phải mất công ṿng vèo đi t́m mua thẻ nạp.
5. Không biết đường: Đi t́m địa chỉ của khách rất mất thời gian, nhiều lúc nhầm đường hoặc chọn lộ tŕnh không đúng làm quăng đường bị dài hơn.
|
|
|
|
shiranai
member
REF: 642090
10/31/2012
|
Đúng là công việc của những nhân viên giao hàng này thường gặp những khó khăn nêu trên.
Không biết HN thế nào nhưng SG, Sh thấy những nhân viên giao hàng online thường giao theo khu vực, ai cũng chở một cái túi thật lớn, mang rất nhiều loại hàng.. và nếu một địa chỉ nhận thù lao 15k th́ cũng tạm được. C̣n nếu chỉ 1-2 mặt hàng như bài báo đă nêu .. coi như thua ..
Có nhiều bài báo nói về sự thất nghiệp, khó kiếm việc ở HN hay SG nhưng đó là những công việc tốt, vị trí tốt, lương cao, c̣n những công việc khó khăn một chút, nhu cầu rất cao nhưng lại không t́m được người .. VD như tuyển nhân viên giao hàng hay nhân viên kinh doanh th́ lại cực khó.
Công ty Sh đăng mấy kỳ báo tuyển nhân viên giao hàng,làm việc giờ hành chính, lương 5-6 triệu/tháng , hợp đồng, các chế độ đầy đủ .. nhưng không thấy một ai .. trong khi tuyển kế toán th́ hồ sơ một chồng, mức lương phỏng vấn viên mong muốn có khi chỉ ở mức 2t5 - 3t... thấp hơn mức lương của người giúp việc nhà.
Tuyển nhân viên kinh doanh cũng vậy, không ai muốn làm... nhưng nếu tuyển Trưởng pḥng kinh doanh th́ mọi người lại rất quan tâm , dù chưa có chút kinh nghiệm cũng chỉ muốn làm trưởng pḥng, quản lư ...
Hix..
|
|
|
|
rongchoi123
member
REF: 642091
10/31/2012
|
Ở VN nhiều việc làm nhiều tiền hơn cả trí thức nhưng v́ bệnh sĩ nên nhiều người không chịu làm. Nhờ đó dân quê đổ lên thành phố sống được.
ví dụ: nghề lau chùi quét dọn nhà theo giờ cho chủ ở SÀi g̣n mỗi giờ được 100 000 đồng
Thanh niên,sinh viên thất nghiệp chê không làm mấy bà, mấy cô ở quê lên làm sống khỏe. Ngày chạy sô làm 3 nhà với mỗi nhà chỉ cần 1 tiếng đồng hồ th́ được 300 000.
Ở bắc nghề này (giúp việc nhà) được gọi là Osin. (bắt chước tên bà oshin trong phim Nhật)
|
|
|
|
nangau
member
REF: 642102
10/31/2012
|
Chào BimBim118 ,
Nghề Shipper nơi nào cũng nhọc nhằn mà lương lại ít !
Tại những nước đang phát triển , nghề Shipper có tính cách " tài tử "
(Amateur), nên dễ có nhiều vấn đề phức tạp săy ra.
Tại những nước phát triển , nghề Shipper trong thành phố , được
những người ngoại quốc thất nghiệp , đứng ra lập công ty nhỏ để
làm công việc này.Nhưng than ôi , tại đây, v́ thuế má rất nặng , cho
nên chỉ vài năm sau , là họ bỏ nghề !
Theo tôi nghĩ , bất cứ nghề ǵ , nếu làm ăn có tổ chức ,đảm bảo
được 2 khâu : trách nhiệm v Uy tín , th́ đều sống được !
Nghề Shipper là nghề dich Vụ cần thỏa măn những yếu tố như sau :
1)Đảm bảo 100% an toàn hàng hóa giao
2)Tôn trọng giờ giấc( transit tome ) giao hàng
3)Giá cả phải chăng theo giá của thị trường
Lấy một thí dụ về cách làm việc của một hảng quốc tế Shipper như
DHL.Lịch tŕnh chuyên chở hàng hóa được biết từng giờ !
Như khi gởi một gói hành từng Tokyo( Nhật Bản ) đến Malmo Thụy Điển
được theo giơi như sau :
1) 17 Oct 2012 : 16:25 nhân hàng
2) 17 Oct 2012 : Thủ Tục quan thuế , rời Tokyo lúc 23:13
3) 18 Oct 2012 : 23:19 đến Leipzig Đức
4) 19 Oct 2012 : Rời Leipzig lúc 3:53
5) 19 Oct 2012 : Đến Copenhague Denmark lúc 5:46
6) 19 Oct 2012 : Đến kho DHL tại Sweden lúc 6:37
7) 19 Oct 2012 : Giao hàng cho khách hàng lúc 8:19
Đây chỉ là một ví dụ cách tổ chúc làm ăn chuyên nghiêp.
Làn ăn có tổ chức rơ ràng , có trách nhiệm , có Uy tín , th́ lúc nào cũng có khách hàng , nhất là những nghề dịch vụ
Thân ái
NA
|
|
|
|
bimbim118
member
REF: 642142
10/31/2012
|
Chị shiranai ui!
Lương shipper trong chị cao thế? Ngoài này shipper lương chỉ khoảng 4tr với 1tr tiền xăng xe nữa thôi. Làm việc từ sáng tới tối luôn ấy.
|
|
|
|
bimbim118
member
REF: 642143
10/31/2012
|
rongchoi123,
Nghề nào cũng cao quí cả, miễn sao ḿnh không làm ǵ phạm pháp và hổ thẹn là được mà.
|
|
|
|
bimbim118
member
REF: 642144
10/31/2012
|
Cám ơn nangau đă tham gia góp ư,
DHL th́ khỏi nói rồi, công ty này làm việc trên rất nhiều quốc gia. Họ có logo và đồng phục riêng nữa ḱa. Đi ngoài đường gặp họ chở hàng có cái thùng rất to và chắc chắn đằng sau mà thấy ngưỡng mộ quá!
Làm Shipper th́ phải có trách nhiệm và có uy tín th́ mới bền được. Nhất là phải có tổ chức và quy mô nữa. Làm việc nhỏ lẻ chỉ có tranh thủ kiếm thêm thôi.
|
|
|
|
shiranai
member
REF: 642150
11/01/2012
|
Bimbim ui.
Công ty chị có chi nhánh ở HN luôn đó.
Cùng công việc, cùng mức lương. Tuyển trong SG dễ hơn HN rất nhiều, và có vẻ như người sống trong Nam chịu làm hơn người ngoài Bắc, kể cả những người Bắc đang sống trong Nam..
Mức tổng thu nhập 3 triệu, làm việc sáng tối như bài báo đă nêu chắc hiện tại không có đâu, nhất là ở thành phố , chị nghĩ như vậy.
|
|
|
|
aka47
member
REF: 642179
11/01/2012
|
Em muốn làm nghề chạy giao hàng ngoài đường lắm nè...
Quen nhiều Công An cũng đỡ chứ bộ.
hihii
|
1
|
|
|
Kí hiệu:
:
trang cá nhân :chủ
để đă đăng
:
gởi thư
:
thay đổi bài
:ư kiến |
|
|
|
|
|
